<div data-empty="false">تبحث مجموعة فولكس فاغن الألمانية عن حلول غير تقليدية لدعم مصانعها المحلية والحفاظ على مستويات التوظيف، في ظل الضغوط المتزايدة التي تواجهها صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك المنافسة الصينية والرسوم الجمركية الأمريكية وتراجع الطلب في السوق الأوروبية.</div><div data-empty="false">وتدرس الشركة خيار نقل إنتاج بعض الطرز التي تطورها في الصين إلى مصانعها داخل ألمانيا، في خطوة قد تمثل تحولاً في استراتيجية التصنيع العالمية للمجموعة، وفق ما أشار إليه رئيس وزراء ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية أولاف لايز.</div><div data-empty="false">وقال لايز في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية (DPA) إن «إنتاج المركبات التي تُصنع حالياً في الصين داخل ألمانيا قد يسهم في استقرار تشغيل المصانع»، موضحاً أن هذه الخطوة قد تفتح أيضاً المجال أمام تطوير قدرات جديدة في مواقع الإنتاج الألمانية وتعزيز الابتكار الصناعي.</div><div data-empty="false">وتأتي هذه التوجهات في وقت تواجه فيه فولكس فاغن تحديات هيكلية متصاعدة، دفعت تقارير إعلامية إلى الإشارة لاحتمال إغلاق أربعة مصانع داخل ألمانيا، مع خطط لخفض الوظائف بما قد يصل إلى نحو 100 ألف وظيفة، في إطار إعادة هيكلة واسعة.</div><div data-empty="false">وتُعد ولاية ساكسونيا السفلى أحد أبرز المساهمين في الشركة، حيث تمتلك نحو 20% من حقوق التصويت، كما تضم خمسة من أصل ستة مصانع تجميع رئيسة لفولكس فاغن في ألمانيا، ما يمنحها ثقلاً كبيراً في أي قرارات تتعلق بإعادة توزيع الإنتاج.</div><div data-empty="false">وتواجه المجموعة ضغوطاً متزايدة نتيجة تصاعد المنافسة من شركات السيارات الصينية في سوق المركبات الكهربائية، إلى جانب ارتفاع التكاليف التشغيلية وتراجع الطلب في أوروبا، ما يفرض إعادة تقييم لنموذج أعمالها التقليدي.</div><div data-empty="false">وكانت فكرة إنتاج سيارات موجهة للسوق الصينية داخل ألمانيا قد طُرحت سابقاً خلال زيارة أجراها مسؤولون ألمان إلى الصين، في مؤشر إلى اتساع نطاق النقاش حول مستقبل التصنيع داخل المجموعة.</div><div data-empty="false">وفي سياق متصل، أفادت تقارير صحفية بأن شركة بورشه، التابعة لفولكس فاغن، تدرس بدورها نقل إنتاج طراز «كايين» الرياضي من سلوفاكيا إلى مصنعها في مدينة لايبزيغ الألمانية، بهدف تعزيز كفاءة تشغيل الطاقة الإنتاجية داخل ألمانيا.</div><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات مرحلة إعادة تموضع حاسمة في قطاع السيارات الأوروبي، في ظل تحولات عميقة تقودها المنافسة الصينية وتباطؤ الأسواق التقليدية وارتفاع تكاليف الإنتاج، ما يدفع الشركات الكبرى إلى إعادة صياغة استراتيجياتها الصناعية.</div>

فولكس فاغن تبحث عن «حل إنقاذ ألماني» بإنتاج طرز صينية داخل مصانعها

ريتشارد ميلن يتزايد عدد شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تتطلع إلى دخول قطاع الدفاع لتحقيق نمو سريع. <div data-empty="false">وتضم قائمة هذه الشركات فولكس فاجن، رينو، مرسيدس بنز، وبورشه وغيرها.</div><div data-empty="false">والمنطق بالنسبة لهذه الشركات بسيط، فصناعة السيارات تعاني من صعوبات ولديها فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسبب ضعف المبيعات، لذلك، ترى أنه يمكنها أن تستغل المزيد من الطاقة الإنتاجية المعطلة بمصانعها لتلبية طلبات الدفاع المتزايدة في ظل السعي لإعادة تسليح القارة بأكملها. وعلى سبيل المثال، فإنه من المتوقع أن تنفق ألمانيا وحدها أكثر من 750 مليار يورو على جيشها بحلول نهاية عام 2030.</div><div data-empty="false">لكن عند التدقيق في التفاصيل، يبدو أن الكثير من هذا الحديث لا يهدف إلا إلى تصدر عناوين الأخبار أكثر من السعي لإنقاذ شركات صناعة السيارات فعلياً. ومع ذلك، قد يكون البديل أسوأ بالنسبة للعديد من المصنعين: تأجير مساحات في مصانعهم لمنافسين صينيين شرسين.</div><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة محورية لازدهار أوروبا، لكنها غارقة في المشكلات، فإن مسألة كيفية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة تبرز عمق الصعوبات التي تواجهها. ويقول ستيفن ريتمان، رئيس قسم أبحاث السيارات الأوروبية في بيرنشتين: «إنه استغلال للفرص، فالطاقة الإنتاجية الفائضة من أصعب التحديات التي تواجه المصنعين».</div><div data-empty="false">ووقعت رينو، التي تعد الدولة الفرنسية المساهم الرئيسي فيها، اتفاقية في يناير مع شركة تورجيس غايارد الفرنسية لتصنيع طائرات مسيرة في مصنعها بمدينة لومان، حيث تصنع أيضاً قطع غيار السيارات. وجاء ذلك عقب إعلان شركة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، العام الماضي عن رغبتها في تنويع استثماراتها لتشمل قطاع الدفاع، بهدف تخفيف اعتمادها على صناعة السيارات.</div><div data-empty="false">وتجري فولكس فاجن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا، محادثات مع شركة رافائيل لصناعة الصواريخ لإنتاج قطع غيار لنظام القبة الحديدية الإسرائيلي في مصنعها بمدينة أوسنابروك.</div>ويواجه هذا المصنع خطر الإغلاق، ما قد يؤدي إلى فقدان 2300 وظيفة في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية، وهي أيضاً من أكبر مساهمي فولكس فاجن، وذلك اعتباراً من العام المقبل، وهو الموعد المقرر لتوقف إنتاج سيارة T-Roc الرياضية متعددة الاستخدامات.<div data-empty="false">ووقعت مرسيدس-بنز هذا الشهر شراكة مع شركة تايتان تكنولوجيز لاستخدام شاحنتها سبرينتر وسيارة الدفع الرباعي من فئة جي في تصنيع نظام دفاع جوي متنقل للتصدي للطائرات المسيرة الصغيرة. وتأمل الشركتان في إنتاج نظام أقل تكلفة من أنظمة مثل سكاي رينجر من راينميتال، والتي تتجاوز تكلفتها 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة. </div>ويعني ذلك أن كلاً من فولكس فاجن ومرسيدس ستعودان بذلك إلى صناعة الأسلحة بعد أن كانتا تصنعان الأسلحة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية.<div data-empty="false">ورغم الضجة الإعلامية، فإن تأثير استثمارات الدفاع على شركات صناعة السيارات محدود كثيراً. وقد أقر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، بذلك، مصرحاً لصحيفة وول ستريت جورنال بأن ذلك سيكون نشاطاً متخصصاً. كما تقدر رينو إيراداتها من أنشطتها الدفاعية بنسبة 5% فقط.</div><div data-empty="false">وأحد الأسباب وراء ذلك هو أن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ومرسيدس قد فصلت أعمالها في مجال الشاحنات، والتي تعد شريكاً أكثر ملاءمة للجيش من سيارات الركاب. </div>ويقول ستيفن ريتمان إن إعادة التجهيز والمواصفات العالية المطلوبة للأعمال الدفاعية تعني أنه من غير المرجح أن ينجح هذا الأمر في مصانع شركات صناعة السيارات الكبيرة، مثل مصنع فولكس فاجن الضخم وغير المستغل بالكامل في فولفسبورغ. ويضيف: «لا يزال هذا الأمر هامشياً. فهو لا يضيف الكثير للمصنعين. إنه جزء صغير من عمل تجاري ضخم».<div data-empty="false">وهذا يترك بعض شركات صناعة السيارات أمام خيار آخر صادماً: فتح مصانعها الأوروبية أمام المنافسين الصينيين. فقد وقعت شركة ستيلانتيس، الشركة الأوروبية المصنعة لعلامات فيات وبيجو وجيب، الشهر الماضي اتفاقية لتصنيع سيارات مجموعة «دونغفنغ» الصينية الكهربائية في مصنعها بمدينة رين الفرنسية. </div>كما صرحت شركة إكس بنغ الصينية لصحيفة فاينانشال تايمز قبل بضعة أسابيع بأنها تجري محادثات مع فولكس فاجن وشركات أخرى حول إمكانية شراء مصنع أوروبي.<div data-empty="false">وبغض النظر عن المنطق غير السليم لإقحام المنافسين الصينيين في مصانع شركات صناعة السيارات الأوروبية، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب في مصانع قديمة ذات قوى عاملة متقدمة في السن وفي مواقع صعبة في كثير من الأحيان. </div>ويقول ريتمان إن الشركات الصينية تفضل المواقع الجديدة في أوروبا على المواقع القائمة، سعياً منها لتكرار نموذج أعمالها الناجح في أوروبا، مع التركيز على الابتكار السريع والبنية التحتية الجيدة.<div data-empty="false">وهكذا، تعد الخيارات المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية، التي تتعرض لضغوط متزايدة في الصين والولايات المتحدة، وتواجه منافسة شرسة في الداخل، شاقة في كل الأحوال. </div>وقد تكون هناك بعض الجاذبية في التوجه نحو الصناعات الدفاعية، لا سيما مع تراجع المخاوف البيئية والاجتماعية والحوكمة المتعلقة بالاستثمار في الشؤون العسكرية، لكن من غير المؤكد أن صناعة السيارات ستجني الكثير من الصناعات الدفاعية، باستثناء إثارة بعض الحيوية في قطاعٍ لطالما افتقر إليها.

التحول للصناعات الدفاعية لن يكون حلاً سحرياً لشركات السيارات الأوروبية المتأزمة

<div data-empty="false">طورت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية بورشه ثلاث سيارات رياضية فريدة من نوعها من طراز 911 احتفالاً بإطلاق فيلم «حكاية لعبة 5»، وتمثل كل سيارة شخصية مهمة في هذه السلسلة الشهيرة.</div><div data-empty="false">بدأ المشروع في عام 2024، عندما عرض مصمم الإنتاج في استديوهات بيكسار، بوب باولي، ومدير الإبداع للسلسلة في الاستديو، جاي وارد، الفكرة على بورشه، خلال أسبوع مونتيري للسيارات بولاية كاليفورنيا.</div><div data-empty="false"> كانت شركة الإنتاج السنيمائي قد تعاونت بالفعل مع بورشه في السيارة «سالي سبيشال»، وهي سيارة فريدة مستوحاة من شخصية سالي كاريرا، بيعت في مزاد خيري.</div><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن العمل على سيارات «حكاية لعبة» بدأ بجدية في خريف العام الماضي، بقيادة فريق فيلم «سوندرونش»، وبرنامج بورشه «للطلبات الخاصة»، الذي أنتج كل شيء، بدءاً من سيارة 993 سبيدستر فريدة من نوعها، وصولاً إلى سيارة كاريرا جي. تي، التي أعيد تصميمها بألوان مستوحاة من سباق لومان عام 1970.</div><div data-empty="false">وعلى عكس سلسلة أفلام سوندرونش المعتادة تتميز كل سيارة من سيارات «حكاية لعبة» بتفاصيل مرحة ستسعد عشاق أعمال بيكسار.</div>

بورشه تحوّل «911» إلى شخصيات سينمائية احتفالاً بـ«حكاية لعبة 5»

تواجه شركة فيراري الإيطالية، المصنعة للسيارات الفاخرة، أزمة حادة وغير مسبوقة في هويتها العريقة؛ بعد أن قوبل إطلاق طرازها الكهربائي الأول بالكامل، والذي يحمل اسم "لوتشي" (Luce)، بموجة عارمة من الانتقادات والسخرية من قِبل المشجعين والمستثمرين على حد سواء.فبينما كان يُفترض أن يمثل هذا الطراز الذي تم الكشف عنه في المجمع الرياضي "فيلا دي كالاترافا" بالعاصمة روما، في يوم الاثنين الماضي  25 مايو 2026، تزامناً مع الذكرى الـ 79 لأول فوز تاريخي للشركة في روما عام 1947 ، قفزة تكنولوجية نحو المستقبل، تحول المشهد إلى صدمة في الأوساط التقنية والمالية.وتسببت هذه العاصفة في هبوط أسهم الشركة بنسبة بلغت 8% في بورصة ميلانو؛ وسط مخاوف حقيقية من أن يؤدي التصميم المثير للجدل إلى ضرب المكانة السوقية للعلامة التي تُقدر قيمتها بنحو 70 مليار دولار، وتعتمد في قوتها على ندرة إنتاجها الذي لا يتجاوز 14,000 سيارة سنوياً.جاءت أقوى الضربات من داخل البيت القيادي السابق للشركة؛ حيث أبدى الرئيس الأسبق لفيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، ذهوله وصدمته من المظهر الخارجي للسيارة أثناء تغطيته لإطلاقها في العاصمة الإيطالية.وأكد تصريحات إعلامية انتشرت كالنار في الهشيم أنه يفضل الصمت حرصاً على مصلحة الشركة، قائلاً: "إذا قلت ما أعتقده حقاً، سألحق الضرر بـ فيراري.. نحن نخاطر بتدمير الأسطورة".ولم يتوقف عند هذا الحد, بل تهكم بمرارة مقترحاً إزالة شعار "الحصان الجامح" من فوق السيارة، ومضيفاً بسخرية: "هذه بالتأكيد سيارة لن يفكر الصينيون في تقليدها أبداً".لم تكن آراء الرئيس الأسبق معزولة عن الواقع، إذ ضجت منصات التواصل الاجتماعي بـ "الميمات" والصور الساخرة التي شبهت السيارة ذات السقف الزجاجي الكامل بـ "المكنسة الكهربائية"، في حين وصفها أحد المعلقين بأنها تبدو كـ "فأرة حاسوب من إنتاج شركة آبل ولكن على عجلات".وعقد المحللون مقارنات بصرية ساخرة بينها وبين طراز "ليف" الكهربائي من إنتاج شركة "نيسان" اليابانية، رغم الفارق الفلكي في السعر؛ حيث يبدأ سعر سيارة "لوتشي" الجديدة من 550,000 يورو (ما يعادل 640,000 دولار).ونقلت الصحافة الاقتصادية العالمية عن لوك بويريه، وهو جامع سيارات كندي يمتلك 40 سيارة فيراري، قوله مصدوماً: "يا إلهي، كم هي مخيبة للآمال! كيف يمكن تبرير هذا السعر؟ هذا أمر لا يصدق".رهان معزولأمام هذه العاصفة، اضطر الرئيس التنفيذي للشركة، بينيديتو فيجنا، إلى الرد غير المباشر عبر منصة "لينكد إن"، مدافعاً عن الاستراتيجية التي تضمنت تسجيل أكثر من 60 براءة اختراع جديدة، بالقول: "يجب أن نضع في الحسبان أن الابتكار الحقيقي لا يبحث عن الإجماع الفوري".وجاء هذا الدفاع بالرغم من أن الشركة حشدت كل طاقاتها، مستعينة بتحالف تصميمي خارجي يقوده رئيس التصميم الأسبق لشركة آبل، السير جوني آيف، عبر استوديو "LoveFrom" لتطوير المقصورة والواجهة، وشاشات OLED متطورة تم تطويرها حصرياً بالتعاون مع عملاق التقنية "سامسونج". بل ووصل الأمر إلى حد قيام الرئيس الإيطالي سيرجيو ماتاريلا بفحص السيارة رسمياً، والتقاط البابا ليو الرابع عشر صوراً بجانب نسخة بيضاء منها.يسعى الرئيس التنفيذي الحالي، الذي خلف وراءه سنوات من العمل في صناعة الرقائق الإلكترونية، إلى جذب جيل جديد من الأثرياء في مراكز التكنولوجيا العالمية مثل "وادي السيليكون" في الولايات المتحدة، مستغلاً تحولاً هندسياً غير مسبوق؛ حيث تعد "لوتشي" أول سيارة بـ 5 مقاعد في تاريخ فيراري، مستفيدة من غياب المحركات التقليدية لتوفير مساحة داخلية رحبة وصندوق أمتعة قياسي يتسع لـ 597 ليتراً.ويرفض فيجنا بشدة فرضية أن فيراري لا تملك ما تقدمه تكنولوجياً؛ حيث أعلنت الشركة أن السيارة تملك مواصفات خارقة بقوة 1,050 حصاناً يولدها 4 محركات مستقلة (محرك لكل عجلة)، مع قدرة على التسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.5 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/ساعة، بفضل بطارية ضخمة بسعة 122 كيلوواط/ساعة تدعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط (ما يسمح بشحن نصف البطارية في 20 دقيقة فقط)، لتوفر مدى قيادة يصل إلى 530 كيلومتراً.انقسام عاطفيورغم التحديات وانخفاض الحماس العالمي لقطاع السيارات الكهربائية، إلا أن خبراء قطاع السيارات يؤكدون أن فيراري لم يكن لديها خيار آخر سوى دخول المعترك، بعد أن سبقتها شركات كبرى مثل "لامبورغيني" و"بنتلي" و"بورشه".وتتوقع الخطة الاستثمارية لفيراري لعام 2030 أن تشكل السيارات الكهربائية بالكامل 20% من إجمالي نماذجها، مقابل 40% للسيارات الهجينة و40% لسيارات الاحتراق الداخلي التقليدية.ورغم الانقسام العاطفي لعشاق العلامة الذين يفتقدون زئير محركات الاحتراق التقليدية (رغم ابتكار فيراري لنظام صوتي اصطناعي يضخم اهتزازات المحركات الكهربائية داخلياً وخارجياً)، يتوقع محللون ماليون في مؤسسة "بيرنشتاين" للأبحاث أن يتجاوز المشترون الصدمة الأولى، تماماً كما حدث عند إطلاق سيارة الدفع الرباعي "بوروسانغوي" عام 2022، والتي واجهت انتقادات حادة في البداية قبل أن تتحول إلى نجاح تجاري ضخم، لتبقى القاعدة الذهبية ثابتة: "إذا صنعت فيراري سيارة، فإن المشترين سيأتون حتماً".

بــــ 640 ألف دولار.. "لوتشي" تهدد أسطورة فيراري

واصلت السائقة الإماراتية آمنة القبيسي تحقيق تقدم لافت في موسمها الأول ببطولة بورشه كاريرا كب آسيا 2026، بعدما نجحت في تسجيل نتيجتين متتاليتين ضمن العشرة الأوائل خلال الجولة الثالثة التي أُقيمت على حلبة فوجي اليابانية خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضي. وخاضت القبيسي سباقاتها على حلبة فوجي الشهيرة للمرة الأولى في مسيرتها، حيث واصلت إظهار سرعتها وقدرتها على التأقلم السريع مع سباقات السيارات السياحية، بعدما عادت بمعادلة أفضل نتيجة لها هذا الموسم وسط واحدة من أقوى وأكبر شبكات الانطلاق في البطولة خلال السنوات الأخيرة. وأكدت القبيسي أن العمل المتواصل منذ انطلاقة الموسم بدأ ينعكس بوضوح على أدائها وثقتها داخل الحلبة، مع استمرار تقليص الفارق بينها وبين السائقين أصحاب الخبرة. وقالت القبيسي: «أشعر بأنني حققت نقلة كبيرة منذ الجولة الأولى وحتى آخر جولة في فوجي، ومع كل سباق أصبح أكثر تنافسية وأقترب أكثر من السائقين في المقدمة». وتخوض آمنة القبيسي هذا الموسم محطة تاريخية جديدة في مسيرتها، بعدما أصبحت أول سائقة تنافس في فئة المحترفين ببطولة بورشه كاريرا كب آسيا، في إنجاز جديد يُضاف إلى سجل الرياضة الإماراتية والمرأة العربية في رياضة المحركات. وتضم البطولة نخبة من أبرز السائقين من مختلف أنحاء آسيا والعالم، فيما تعتمد المنافسات على سيارات «بورشه 911 جي تي 3 كب» الموحدة، ما يجعل الفارق الحقيقي قائماً على مهارة السائق وقدرته على التأقلم واستخراج أقصى إمكانات السيارة طوال عطلة السباق. ويمثل الانتقال إلى سباقات السيارات السياحية تحدياً مختلفاً للقبيسي بعد سنوات من المنافسة في سباقات الفورمولا والفئات أحادية المقعد، خاصة مع خوضها عدداً من الحلبات للمرة الأولى. وأضافت: «كان الأمر صعباً للغاية، خاصة أننا نتنافس أمام سائقين يملكون خبرة كبيرة على هذه الحلبات، لذلك كان عليّ أن أتعلم التأقلم بسرعة». وشهدت جولة فوجي واحدة من أبرز محطات الموسم بالنسبة للسائقة الإماراتية، بعدما حققت أفضل نتيجة تأهيلية لها هذا العام بحلولها في المركز العاشر بين 30 سائقاً، قبل أن تُنهي السباقين في المركزين التاسع والعاشر. وترى القبيسي أن نتائج فوجي لم تكن مجرد أرقام، بل انعكاس مباشر لحجم التطور الذي تحقق داخل الفريق خلال الفترة الماضية. وقالت: «كانت نتيجة مهمة جداً بالنسبة لي، لأنها أثبتت أن السرعة موجودة بالفعل، وأنني قادرة على مجاراة السائقين في المقدمة رغم قلة خبرتي بهذه السيارة وعلى العديد من الحلبات، والأهم بالنسبة لي أنها أظهرت قدرتي على تجاوز التحديات والاستمرار في التطور». وأضافت: «ربما لا تُظهر نتيجتا المركزين التاسع والعاشر الصورة الكاملة، لكننا نعلم داخل الفريق حجم التطور الذي تحقق في كل جولة، فالسرعة تتحسن باستمرار، وجولة فوجي تحديداً أثبتت لي وللفريق أنني قادرة على المنافسة بشكل أقرب كثيراً مع السائقين في المقدمة، رغم أنني ما زلت أكتسب الخبرة بهذه السيارة وعلى هذه الحلبات». وتابعت: «لا يزال أمامي الكثير لأتعلمه، لكن التطور الذي تحقق خلف الكواليس كان كبيراً جداً، ومع كل جولة أشعر بثقة أكبر مع السيارة، وأصبح أكثر راحة في الوصول إلى حدودها، وأكثر إصراراً على تقليص الفارق». وتتجه الأنظار الآن نحو الجولة المقبلة على حلبة «بانجساين ستريت سيركيت» في تايلاند، والمقررة خلال الفترة من 3 إلى 5 يوليو المقبل، والتي تُعد من أصعب وأشهر حلبات الشوارع في البطولة.

آمنة القبيسي تفرض تألقها على حلبة فوجي الشهيرة

في ذكرى مرور 150 عاما على ميلاد المهندس الأسطوري فرديناند بورشه، التي مرت في سبتمبر الماضي، تتجدد الأسئلة حول إرثه الذي لا يزال حاضرا بقوة في قلب صناعة السيارات الحديثة، بين إنجازات هندسية ثورية وجدال تاريخي معقّد ارتبط بمرحلة الحرب العالمية الثانية.ولد بورشه في 3 سبتمبر 1875 في مدينة فْراتيسلافِيتْسِه ناد نيسو، الواقعة اليوم في جمهورية التشيك، وكانت آنذاك جزءا من مملكة بوهيميا ضمن الإمبراطورية النمساوية المجرية.ومع تفكك الإمبراطورية بعد الحرب العالمية الأولى، اختار بورشه في البداية أن يكون مواطنا تشيكوسلوفاكيا، قبل أن يُطلب منه لاحقا عام 1934 الحصول على الجنسية الألمانية في سياق عمله على مشروع "سيارة الشعب" (Volkswagen).منذ شبابه، أظهر بورشه شغفا مبكرا بالكهرباء والهندسة، حيث عمل في ورشة والده، قبل أن ينضم إلى شركة "بيلا إيغر وشركاه" في فيينا وهو في سن الثامنة عشرة. هناك، صمم أحد أوائل محركات العجلات الكهربائية (Hub Motor)، وهو ابتكار يُستخدم اليوم في بعض المركبات الكهربائية الحديثة.لاحقا، انتقل إلى شركة "ياكوب لونر وشركاه"، حيث ساهم في تطوير واحدة من أولى السيارات الكهربائية المبكرة، المعروفة باسم Egger-Lohner Phaéton C2، والتي كانت تعتمد على 44 بطارية رصاصية بوزن إجمالي يقارب 550 كغ، ضمن مركبة بلغ وزنها الكلي نحو 1350 كغ.وفي عام 1900، شارك بورشه في تطوير نظام "Lohner-Porsche"، الذي اعتمد على محركات داخل العجلات، ما أدى إلى إنشاء واحدة من أوائل السيارات التي استخدمت الدفع الكهربائي المتعدد. ومن أبرز النماذج آنذاك سيارة "La Toujours Contente"، التي استخدمت نظام دفع رباعي كهربائي وبطارية بجهد 80 فولتا مكوّنة من 44 خلية، إلا أن وزنها الضخم الذي تجاوز 4 أطنان حدّ من كفاءتها رغم تحقيقها نجاحا في معرض باريس العالمي وحصولها على ميدالية ذهبية.لاحقا، قدّم بورشه ابتكارا أكثر تقدما عام 1901 عبر نظام "Mixte Hybrid"، الذي دمج محرك احتراق داخلي من نوع دايملر مع مولد كهربائي لتشغيل المحركات الكهربائية، في خطوة تُعد من أوائل تطبيقات السيارات الهجينة في التاريخ، قبل أكثر من قرن من انتشار هذه التقنية عالميا.في مسيرته المهنية، تنقّل بورشه بين شركات كبرى مثل "أوسترو-دايملر" و"دايملر-بنز"، حيث ساهم في تطوير سيارات سباق متقدمة، من بينها طرازات مرتبطة بسيارات "السهم الفضي"، وفي عام 1929، غادر الشركة بسبب خلافات حول توجهات التصميم، مؤكدا رؤيته القائمة على السيارات الخفيفة والصغيرة عالية الكفاءة.وفي عام 1931، أسس شركته الهندسية الخاصة تحت اسم "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH"، والتي بدأت كمكتب استشارات هندسية قبل أن تتحول لاحقا إلى واحدة من أهم شركات السيارات في العالم، وخلال هذه الفترة، طوّر مشروع سيارة رياضية متوسطة المحرك لصالح اتحاد "أوتو يونيون"، الذي أصبح لاحقا جزءا من تاريخ سباقات السيارات الألمانية.لكن مرحلة الثلاثينات حملت تحولا سياسيا حساسا في مسيرته، إذ ارتبط بورشه بمشروعات الحكومة الألمانية آنذاك، بما في ذلك مشروع "سيارة الشعب" الذي أطلقه أدولف هتلر، والذي أدى لاحقا إلى إنتاج Volkswagen Beetle، إحدى أكثر السيارات مبيعا في التاريخ.وخلال تلك الفترة، ارتبط اسمه بمشاريع عسكرية وتطوير مركبات للجيش الألماني، وهو ما وضعه لاحقا في دائرة الجدل التاريخي.وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية عام 1945، تم اعتقاله في فرنسا على خلفية تعاونه مع النظام الألماني واستخدام العمالة القسرية في بعض المشاريع المرتبطة بشركاته، وبقي محتجزا حتى عام 1949 قبل إطلاق سراحه بعد دفع فدية مالية.في أثناء اعتقاله، واصل ابنه فيري بورشه إدارة الشركة، ليبدأ تطوير أول سيارة رياضية تحمل اسم الشركة، وهي Porsche 356، والتي شكلت نقطة التحول من شركة استشارات هندسية إلى شركة تصنيع سيارات مستقلة.وفي عام 1949، دخلت شركة بورشه في شراكة تجارية مع فولكسفاغن، تضمنت اتفاقا لتطوير سيارة بيتل مقابل حقوق ملكية على كل سيارة تُباع، ما ساهم في ترسيخ اسم الشركتين عالميا خلال فترة إعادة إعمار أوروبا بعد الحرب.توفي فرديناند بورشه في 30 يناير 1951 متأثرا بالتهاب رئوي، قبل أشهر قليلة من تحقيق أول انتصار لسيارات بورشه في سباق 24 ساعة في لومان، وهو الحدث الذي دشّن لاحقا حقبة طويلة من الهيمنة في سباقات السيارات.ورغم الجدل السياسي المرتبط بمرحلة من حياته، لا يزال يُنظر إلى بورشه كأحد أكثر المهندسين تأثيرا في التاريخ، إذ امتدت ابتكاراته من المحركات الكهربائية المبكرة إلى الهجينة، ومن تصميم السيارات الخفيفة إلى تأسيس فلسفة هندسية ما زالت تُلهم صناعة السيارات حتى اليوم.

بورشه.. العبقري الذي غيّر العالم والسرّ المظلم من تاريخه

<div data-empty="false">طرحت شركة «بورشه» الألمانية الطراز الجديد «ماكان إس»، التي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV الرياضية المدمجة، حيث تجمع بين الأداء الرياضي العالي والصناعة الألمانية العملية المناسبة للاستخدام اليومي، وتعتبر خياراً لعشاق القيادة الرياضية مع راحة السيارات العائلية.</div><div data-empty="false">تتميز السيارة بتصميم هجومي وانسيابي يعكس هوية بورشه الرياضية، ومن أبرز ملامحها: مصابيح LED أمامية وخلفية عصرية، وشبك أمامي واسع ولمسات رياضية، وعجلات رياضية كبيرة، تصل حتى 21 بوصة، وخط سقف انسيابي يمنحها مظهر الكوبيه الرياضي، وجناح خلفي يعزز الديناميكية الهوائية، أما التصميم الخارجي فيمنح السيارة حضوراً قوياً على الطريق.</div><div data-empty="false">بالنسبة للمحرك والأداء، تعتمد السيارة على محرك V6 توين تيربو بسعة 2.9 لتر، بقوة تصل إلى 380 حصاناً مع عزم دوران 520 نيوتن متر، وناقل حركة PDK أوتوماتيكي من 7 سرعات مع نظام دفع رباعي AWD، وتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر خلال حوالي 4.6–4.8 ثوانٍ وسرعة قصوى تصل إلى 259 كيلو متراً.</div><div data-empty="false">وتتميز السيارة بثبات عالٍ وتحكم دقيق، يجعلها من أفضل السيارات الرياضية ضمن فئة الـSUV الفاخرة. وتقدم المقصورة الداخلية مزيجاً من الفخامة والتكنولوجيا الحديثة، وتشمل: مقاعد جلدية رياضية مريحة، وشاشة معلومات وترفيه عالية الجودة، ودعم أبل كاربلاي وأنرويد أوتو وأنظمة الاتصال الذكية ونظام صوت فاخر من مثل BOSE، وإضاءة داخلية محيطية، وسقف بانورامي في بعض الفئات، مع عدادات رقمية وتصميم داخلي مستوحى من سيارات بورشه الرياضية.</div><div data-empty="false">أما من حيث مستويات الأمان فتحتوي السيارة على العديد من أنظمة السلامة المتقدمة، مثل: مثبت سرعة متكيف، ومساعد البقاء في المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وكاميرات 360 درجة، وحساسات أمامية وخلفية، ونظام فرامل متطور عالي الأداء.</div>

«بورشه ماكان إس» في دبي

<div data-empty="false">لعبت السيارة كايين الرياضية متعددة الاستخدامات «إس.يو.في» دوراً مهماً في إنقاذ شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية «بورشه» من الإفلاس، خلال العقد الأول من الألفية الثالثة. وبعد طرح هذه السيارة، أضافت «بورشه» سيارة «إس.يو.في» جديدة أصغر حجماً وأقل سعراً باسم «ماكان»، لتحقق نجاحاً باهراً أيضاً. </div>ورغم شعبية «ماكان» التي تعمل بالبنزين، إلا أن الشركة على وشك وقف إنتاجها، حيث أكدت الشركة في إعلان أرباحها ربع السنوية اعتزامها وقف إنتاجها خلال الصيف الحالي.<div data-empty="false">وقال يوشين بروكنر، المدير المالي لشركة بورشه: «سيتوقف الإنتاج في صيف 2026، وخلال الشهر الأخير المتبقي، سننتج بأقصى قدر ممكن»، ومن المتوقع خروج آخر سيارة «ماكان» تعمل بمحرك بنزين من خط الإنتاج في يوليو المقبل.</div><div data-empty="false">وفي عام 2024 أضافت بورشه نسخة كهربائية إلى جانب النسخة البنزين من السيارة «ماكان».</div><div data-empty="false">جاء قرار «بورشه» وقف إنتاج السيارة «ماكان»، التي تعمل بالبنزين، والتي تم تحديثها آخر مرة في عام 2022، تتصدر مبيعات الشركة إلى جانب السيارة «كايين». </div>باعت «بورشه» حوالي 27.14 ألف سيارة «ماكان» في الولايات المتحدة، ورغم أن الشركة لا تفصح عن مبيعاتها حسب نوع المحرك، إلا أن الأغلبية العظمى من المبيعات في الولايات المتحدة كانت من فئة البنزين، ووفقاً لتقديرات «كوكس أوتوموتيف» باعت «بورشه» 8799 سيارة «ماكان» كهربائية في عام 2025 في الولايات المتحدة.<div data-empty="false">ووصل إجمالي الإنتاج التراكمي للسيارة «ماكان» منذ ظهورها لأول مرة في عام 2013 إلى أكثر من مليون سيارة، لذا فإن توقف إنتاج هذه السيارة الـ إس.يو.في، التي تعمل بالبنزين دون وجود بديل فوري في فئتها يعد أمراً بالغ الأهمية. وتراهن «بورشه» بقوة على السيارات الكهربائية، لكنها لم تشهد زيادة في الطلب عليها بالقوة المأمولة، ما وضع الشركة في موقف صعب في ما يتعلق بقطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. </div>

«بورشه» تعتزم وقف إنتاج «ماكان» أرخص سياراتها

<div data-empty="false">تعتزم مجموعة "فولكس فاجن" الألمانية العملاقة للسيارات، خفض طاقتها الإنتاجية بشكل كبير في ظل ظروف السوق الصعبة.</div><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة، أوليفر بلومه، في تصريحات لمجلة "ماناجر ماجازين": "نبحث حالياً إمكانية خفض إضافي يصل إلى مليون وحدة إنتاجية، لمواكبة وضع السوق العالمي... وبذلك ننتقل من طاقة إنتاجية إجمالية تتجاوز 12 مليون سيارة إلى مستوى مستدام يبلغ 9 ملايين سيارة سنوياً"، موضحاً أن ذلك سيشمل مواقع الشركة حول العالم.</div><div data-empty="false">وكانت فولكس فاجن قد خفضت بالفعل قدراتها الإنتاجية في الصين، وكذلك في أوروبا - خاصة لدى العلامة الأساسية لسيارات الأفراد "فولكس فاجن" والشركة التابعة "أودي" - بمقدار مليون سيارة في كل منهما.</div><div data-empty="false">وقال بلومه: "الطاقة الإنتاجية الزائدة غير قابلة للاستمرار على المدى الطويل بالنسبة لشركتنا... وفي ظل أوضاع السوق والمنافسة الحالية، فإن خطط الإنتاج السابقة لم تعد واقعية"، مشيرا إلى أنه لم يتم بعد اتخاذ قرار بشأن إغلاق مصانع نتيجة لذلك.</div><div data-empty="false">وأضاف بلومه: "هناك وسائل أكثر ذكاء من إغلاق مصنع بشكل مباشر. ففي أوسنابروك على سبيل المثال سننهي إنتاج سيارات فولكس فاجن العام المقبل - وقد اتخذنا هذا القرار في 2024"، موضحا أن الشركة تجري محادثات مع شركات في قطاع الصناعات الدفاعية لإمكانية نقل الإنتاج إليها واستيعاب العاملين، إلا أنه لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي حتى الآن.</div><div data-empty="false">وقال بلومه: "لدينا خطة واضحة لخفض الطاقة الإنتاجية بطريقة تراعي الجوانب الاجتماعية"، في إشارة إلى عمليات شطب الوظائف الجارية.</div><div data-empty="false">وتعمل فولكس فاجن حاليا على تقليص نحو 50 ألف وظيفة في ألمانيا لدى العلامة الأساسية والشركات التابعة، ولا سيما "أودي" و"بورشه"، بهدف خفض التكاليف.</div><div data-empty="false">وأشار بلومه إلى أن مستوى الأرباح الحالي لا يكفي لتمويل الاستثمارات في الطرازات والتقنيات على المدى الطويل، ولم يستبعد إجراء مزيد من تقليص الوظائف، وقال: "واجبنا هو فحص كل شيء بدقة. نحن نراجع جميع بنود التكاليف، وهذا جزء أساسي من مسؤوليتنا تجاه الشركة".</div><div data-empty="false">ولفت بلومه إلى أن مصانع فولكس فاجن كانت في عام 2019 مصممة لإنتاج 12 مليون سيارة سنويا، "لكن منذ جائحة كورونا يبلغ المتوسط نحو 9 ملايين سيارة في أسواق تغيرت بشكل كامل".</div><div data-empty="false">وفي الولايات المتحدة، تدرس فولكس فاجن إمكانية استخدام شركة "أودي" للمصنع الجديد قيد الإنشاء الخاص بالعلامة الكهربائية "سكوت"، إلا أن القرار لم يُحسم بعد، بحسب بلومه.</div>

"فولكس فاجن" تعتزم خفض إنتاجها إلى 9 ملايين سيارة سنوياً

في عالم السيارات الرياضية، غالبا ما تحمل التفاصيل الصغيرة قصصا هندسية كبيرة، ومن بين هذه التفاصيل الغامضة يظهر حرف "G" في بعض نواقل الحركة اليدوية القديمة، وهو ما أثار تساؤلات العديد من السائقين وهواة السيارات، هذا الحرف لا يشير إلى ترس تقليدي، بل يحمل دلالة هندسية ألمانية مرتبطة بتاريخ إحدى أكثر السيارات تقدما في الثمانينيات وهي بورشه 959 من شركة بورشه.G ليس غيارا تقليديا… بل حل هندسي مبتكربحسب ما تكشفه المصادر التقنية والتاريخية، فإن حرف G هو اختصار للكلمة الألمانية Gelände والتي تعني "التضاريس" أو القيادة على الطرق الوعرة، وقد صُمم هذا الوضع ليعمل كغيار منخفض السرعة للغاية، يسمح للسيارة بالتحرك بسلاسة في ظروف صعبة مثل الطرق الوعرة أو الازدحام المروري.لكن الاستخدام الأكثر إثارة للاهتمام لهذا النظام لم يكن مرتبطا بالطرق الوعرة فقط، بل جاء كحل هندسي غير تقليدي للتعامل مع مشكلة الضوضاء في سيارة فائقة الأداء.بورشه 959: سيارة سبقت عصرهاظهرت Porsche 959 في منتصف الثمانينات كواحدة من أكثر السيارات تطورا في تاريخ الصناعة، كانت في الأصل مشروعا طموحا من بورشه للمشاركة في سباقات رالي مجموعة B، وهي واحدة من أكثر فئات الرالي صعوبة في تلك الفترة.السيارة جمعت بين فلسفة الأداء العالي والابتكار التقني، حيث كانت تمثل تصورا مبكرا لما يمكن أن تكون عليه السيارة الخارقة الحديثة.وعند إطلاقها، اعتُبرت واحدة من أسرع سيارات الإنتاج في العالم، ما جعلها علامة فارقة في تاريخ السيارات الرياضية.لكن هذه القوة الكبيرة جاءت مع تحديات تنظيمية، أبرزها الضوضاء العالية التي لم تكن متوافقة مع معايير المرور في ذلك الوقت، وهو ما دفع بورشه إلى ابتكار حلول غير تقليدية، كان من بينها نظام "G".كيف عمل نظام G داخل ناقل الحركة؟كان الغرض الأساسي من وضع "G" هو تمكين السيارة من الانطلاق بسلاسة عند سرعات منخفضة جدا مع الحفاظ على عدد دورات منخفض للمحرك، هذا الوضع كان يسمح للسائق بالانتقال لاحقا إلى الغيار الثاني، والذي كان فعليا يعادل الغيار الثالث من حيث نسب التروس.هذا الترتيب الذكي ساعد في تقليل الضوضاء الصادرة عن المحرك أثناء الاختبارات التنظيمية، خاصة فيما يعرف باختبارات "المرور الصوتي"، وبذلك، تمكنت بورشه من الالتزام بالمعايير دون التضحية بأداء السيارة الفائق.بمعنى آخر، لم يكن "G" مجرد غيار إضافي، بل كان أداة هندسية استخدمت بطريقة استراتيجية لتجاوز قيود تنظيمية صارمة.تقنيات متقدمة سابقة لعصرهالم تكن بورشه 959 مجرد سيارة قوية، بل منصة تكنولوجية متقدمة سبقت زمنها، فقد استخدمت مواد خفيفة الوزن مثل الكيفلار والألمنيوم في هيكلها، كما زُودت بأنظمة مبتكرة في ذلك الوقت، منها مستشعرات ضغط للإطارات ونظام تعليق هيدروليكي قادر على خفض السيارة تلقائيا عند السرعات العالية لتحسين الديناميكا الهوائية.هذه التقنيات جعلت السيارة واحدة من أكثر السيارات تعقيدا في عصرها، حتى أن بعض حلولها الهندسية لا تزال تُعتبر متقدمة مقارنة ببعض السيارات الحديثة.من شغف التكنولوجيا إلى الجدل القانونيلم تقتصر شهرة بورشه 959 على الأداء والتكنولوجيا، بل امتدت إلى عالم المشاهير. من بين أبرز مالكيها كان رجل الأعمال ومؤسس مايكروسوفت بيل غيتس، المعروف باهتمامه بالتكنولوجيا والابتكار.لكن دخول السيارة إلى السوق الأمريكية لم يكن سلسا، إذ رفضت السلطات الأمريكية السماح بتسجيلها في البداية بسبب عدم مطابقتها لمعايير السلامة والانبعاثات، كما رفضت بورشه تقديم أربع سيارات مخصصة لاختبارات التصادم، نظرا لتعقيدها وتكلفتها العالية.نتيجة لذلك، تم احتجاز السيارة من قبل الجمارك الأمريكية، واضطر بيل غيتس إلى دفع غرامة يومية قدرها 28 دولارا للاحتفاظ بها، لتتراكم لاحقا الغرامات لتصل إلى نحو 133 ألف دولار، قبل أن يتم لاحقا السماح بدخولها ضمن استثناء Show or Display.إرث هندسي لا يزال حاضرااليوم، تُعتبر بورشه 959 واحدة من أهم السيارات التي ساهمت في تشكيل مفهوم السيارات الخارقة الحديثة، فهي لم تكن مجرد سيارة سريعة، بل مشروعا هندسيا متكاملا جمع بين الابتكار الميكانيكي والتكنولوجيا المتقدمة، وكان حرف G أحد أبرز رموز هذا التفكير غير التقليدي.وبينما تبدو بعض حلولها اليوم غريبة أو غير مألوفة، فإنها تعكس مرحلة مهمة في تاريخ صناعة السيارات، حين كانت الشركات الكبرى مثل Porsche تدفع حدود الهندسة لتجاوز القيود التقنية والتنظيمية في آن واحد.

ماذا يعني حرف "G" في ناقل الحركة اليدوي؟

أطلقت شركة «بورشه» الألمانية طرازاً كهربائياً بالكامل ثانياً إلى تشكيلة سياراتها، مع ماكان الجديدة، في أسواق الإمارات. فبعد إطلاق سيارة «تايكان» الرياضية السيدان للعالم في عام 2019، أصبحت «ماكان» من الجيل الثاني سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV). وبعد عقد من الزمن على ظهور الجيل الأول من «ماكان»، يقدم هذا الطراز الجديد أداءً كهربائياً متميزاً على جميع أنواع الطرق، مع مستوى عالٍ من سهولة الاستخدام اليومي.وتتميز «ماكان توربو»، الفئة الأعلى، بقوة تصل إلى 470 كيلوواط (639 حصاناً)، بما في ذلك خاصية تعزيز الطاقة مع نظام التحكم في الانطلاق.وتتميز السيارة بمحركات كهربائية على المحورين الأمامي والخلفي، تتغذى ببطارية ليثيوم أيون سعتها 100 كيلوواط/ساعة (سعة الطاقة الإجمالية)، مثبتة أسفل أرضية السيارة، لتوفير مركز ثقل منخفض، وتصميم داخلي مثالي. وتستخدم بورش لأول مرة منصة Premium Platform Electric (PPE) الجديدة ذات بنية 800 فولت في سيارة ماكان.وتعد ماكان واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي انسيابيةً في السوق، حيث تستخدم جناحاً خلفياً متكيفاً، وفتحات تهوية أمامية نشطة، لزيادة مدى القيادة، وتقليل استهلاك الطاقة. تأتي هذه الماكان توربو بلون أزرق فروزن ميتاليك. وتأتي عجلات ماكان الحصرية قياس 22 بوصة، والزعانف الجانبية، والجزء السفلي من المئزر الخلفي، ومرايا الأبواب الخارجية بلون متناسق مع إطارات النوافذ الجانبية السوداء اللامعة، وقضبان السقف المصنوعة من الألومنيوم الأسود. وتتميز ماكان الجديدة بطولها الأكبر، مع بروزات أقصر من الطراز السابق.وتتضمن مصابيح بورش الأمامية النهارية رباعية النقاط المميزة، والتي تُكمّلها المصابيح الأمامية المنقسمة ذات التصميم الفريد. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بمصابيح خلفية عريضة، ما يمنحها مظهراً أنيقاً وعصرياً. ومع خيار شاشة المعلومات والترفيه للركاب، تحتوي هذه الماكان على ثلاث شاشات، بما في ذلك لوحة العدادات المنحنية المستقلة مقاس 12.6 بوصة. وتأتي ماكان بميزة جديدة كلياً من بورش: إضاءة تفاعلية، ترتقي بتجربة القيادة إلى مستوى جديد من خلال تفاعل إضافي. وتتميز هذه الماكان بحزمة داخلية من الألومنيوم المصقول، مع فرش داخلي فاخر من الجلد الأسود، مع حزمة توربونايت.المقاعد الرياضية الأمامية قابلة للتعديل كهربائياً في 18 وضعية، مع خاصية التهوية، كما أنها مزودة بعجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف، من طراز GT، مع تطعيمات من ألياف الكربون. وتعتمد ماكان توربو على نظام الدفع الرباعي، باستخدام محركين كهربائيين، يتم التحكم بهما بواسطة نظام إدارة الجر من بورش (ePTM)، الذي يستجيب للانزلاق في غضون 10 مللي ثانية. وتتميز السيارة بنظام توجيه المحور الخلفي، ما يوفر نصف قطر دوران صغير يبلغ 11.1 متراً (أقل بحوالي متر واحد)، مع ضمان ثبات استثنائي أثناء القيادة بسرعات عالية.وبالنسبة للأداء، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، وبسرعة قصوى 260 كم في الساعة. وتأتي السيارة بقوة 470 كيلوواط (639 حصاناً)، مع عزم دوران 1130 نيوتن متر، ومدى يصل إلى 591 كم. أما البطارية فتأتي بسعة 100 كيلوواط ساعة، 800 فولت. ومدة الشحن من 10 % إلى 80 % في حوالي 21 دقيقة.وتتميز السيارة بسهولة القيادة وديناميكيتها وانسيابيتها، هي أولى النقاط التي سيُقدّرها معظم السائقين عند قيادة ماكان الجديدة. بمجرد ربط حزام الأمان، تصبح السيارة جاهزة للانطلاق، ما على السائق سوى اختيار الترس المناسب والانطلاق.

«ماكان توربو».. ثاني سيارة كهربائية من بورشه في أسواق الإمارات

<div data-empty="false">تعتزم شركة صناعة السيارات الألمانية «أودي» المضي قدماً في إنتاج نموذجها الاختباري للسيارة الكهربائية الرئيسية «سي» على نطاق تجاري، حيث يجري تطوير هذه السيارة الكهربائية ذات البابين على نفس منصة عائلة سيارات بورشه 718 الكهربائية. وبينما تشير التقارير إلى أن بورشه تفكر في إلغاء مشروع إنتاج سيارة رياضية كهربائية قبل حتى وصولها إلى الأسواق، فإن أودي ثابتة على قرارها.</div><div data-empty="false">وفي رسالة داخلية للموظفين، أكد جيرنوت دولنر الرئيس التنفيذي لأودي أن سيارة أودي الرياضية الكهربائية قادمة لا محالة، حتى لو تراجعت بورشه عن مشروعها للسيارة الكهربائية إي. في 718، وفقاً لما ذكرته مجلة دوناوكورير الألمانية.</div><div data-empty="false">ومن المقرر أن يبدأ إنتاج سيارة أودي الكهربائية الرياضية، التي يشار إليها داخلياً باسم سي سبورت، في عام 2027 باستخدام نفس المنصة التي ستستخدم في إنتاج سيارتي بورشه 718 بوكستر وكايمان الكهربائيتين.</div><div data-empty="false">إلا أن الخسائر المالية المتزايدة التي تعاني منها بورشه في قطاع السيارات الكهربائية، وانكماش سوق هذه السيارات في الولايات المتحدة، دفعا الشركة الألمانية إلى إعادة النظر في خططها، حيث أفاد موقع ذا درايف أن بورشه عقدت اجتماعاً الأسبوع الماضي في ألمانيا لحسم مصير مشروع السيارة إي. في 718. وأكد دولنر مجدداً التزام أودي بالمنصة. ونُقل عنه قوله في الرسالة لموظفيه: «لا شك في تسليم بورشه للمنصة». كما وصف التعاون بالمثمر بين فريقي بورشه وأودي. </div>

«أودي» تعتزم تصنيع النموذج الاختباري للسيارة الكهربائية الرياضية «سي»

حققت بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا أفضل نتائج لها منذ 12 عاماً، حيث ازدادت مبيعاتها السنوية في المنطقة بنسبة 55% منذ عام 2020.وبلغ إجمالي عدد السيارات الجديدة التي تم تسليمها في العام الماضي 9628 سيارة في الشرق الأوسط وأفريقيا والمشرق العربي والهند، بزيادة قدرها 1% مقارنة بالعام السابق.وحققت سيارة 911 الرياضية الشهيرة مبيعات قياسية وصلت إلى 23% من إجمالي المبيعات في المنطقة العام الماضي، مقارنة بنسبة 15% في عام 2020.<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/27/5057993.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>وقال الدكتور مانفرد بروينل، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا: نقدّر الإنجازات التي حققها وكلاء بورشه وجهود موظفينا في المنطقة.حققنا نمواً متواصلاً على مدار الأعوام الخمسة الماضية ونتمتع بوضع جيد لمواصلة النمو في المنطقة، مع التركيز على تقديم تجربة فريدة لمالكي سيارات بورشه.ويعكس افتتاح أربعة مراكز جديدة لشركة بورشه وإطلاق ثلاثة مشاريع ابتكارية وافتتاح ثلاث مساحات للعرض في إطار برنامج «بورشه Now»، حجم الاستثمارات التي تنفذها بورشه في المنطقة ويؤكد التزام شركائنا من المستوردين.وأضاف: على مدار العام الماضي، واصلنا إطلاق مشاريع حظيت بتقدير عالمي، بما في ذلك النسخة الخامسة من مهرجان «رموز بورشه» في دبي والذي شهد إقبالاً عالمياً أكثر من أي وقت مضى وأصبح من أكبر فعاليات بورشه على مستوى العالم.

55 % نمو مبيعات «بورشه» في المنطقة منذ عام 2020

أعلنت شركة هوندا اليابانية عن شعارها الجديد H، ليحل محل الشعار الحالي المحاط بدائرة مربعة، وذلك بدءا من جميع موديلاتها اعتبارا من عام 2027، وتأتي هذه الخطوة في إطار ما تصفه الشركة بـ "مرحلة التحول وإعادة التأسيس"، في وقت تركز فيه على السيارات الكهربائية والهجينة، وتحديث هوية علامتها لتواكب العصر الحديث.الشعار الجديد بسيط وعصري، حيث تم الاستغناء عن الإطار المحيط بالحرف، ليصبح الحرف H وحده، مستوحى من شكل "يدين ممدودتين"، حسبما أوضحت الشركة، ليمثل "التزام هوندا بتوسيع إمكانيات التنقل وخدمة احتياجات العملاء بصدق".وتصف هوندا هذه الخطوة بأنها تمثل ما تعتبره "مرحلة تأسيس ثانية"، مع الحفاظ على الروح الأساسية للعلامة التجارية التي تأسست منذ أكثر من ستة عقود.وسيظهر الشعار الجديد أولا على السيارات الكهربائية والهجينة (HEV) ضمن سلسلة 0 الاختبارية، قبل أن يمتد ليشمل جميع سيارات هوندا الأخرى، كما سيُستخدم في جميع أنشطة الشركة، بما في ذلك صالات العرض، الحملات الإعلامية، وسباقات السيارات.ويعد هذا التغيير هو المرة الخامسة التي تُعدل فيها هوندا شعار H منذ ظهوره لأول مرة في عام 1963، وهو الأول منذ 1969 الذي لا يكون فيه الشعار محاطا بإطار.وفي الوقت نفسه، يستعيد التصميم الجديد بعض ملامح الشعار الأصلي، مما يمنح شعورا بالعودة إلى الجذور.يُذكر أن هوندا ليست الوحيدة التي قامت بتحديث شعارها مؤخرا، فقد اتبعت شركات كيا، بويك، بورشه، ورانج روفر أسلوب التجديد للتأكيد على هوية علامتها في عصر السيارات الكهربائية والهجينة.ويشير خبراء صناعة السيارات إلى أن التغيير محسوب بعناية، على عكس تجربة كيا عام 2021 التي أثارت جدلا بسبب صعوبة قراءة شعارها الجديد، ما أدى إلى ارتباك مؤقت لدى العملاء قبل أن تعود الشركة وتحقق مبيعات قياسية.وتؤكد هوندا أن شعارها الجديد ليس مجرد تغيير بصري، بل يعكس التزامها بالابتكار والتحول نحو التنقل المستدام، مع إمكانية تطبيقه بسهولة على جميع المنصات والمنتجات المستقبلية.وسيضمن التصميم البسيط والواضح سهولة التعرف على العلامة التجارية دون أي لبس، خصوصا عند مشاهدة سيارات CR-V وCivic الأكثر مبيعا وهي تحمل الشعار الجديد.مع خطط الشركة لإطلاق منصات هجينة ومحركات جديدة في 2027، يأتي هذا التحديث في توقيت مناسب لتجديد صورة هوندا عالميا، مع الحفاظ على إرثها العريق وتاريخها الطويل في صناعة السيارات.ويعكس الشعار الجديد رؤية هوندا نحو المستقبل، مع الحفاظ على هويتها التقليدية التي يعرفها العملاء حول العالم.

وداعاً لـ "H" القديم… لماذا غيّرت هوندا شعارها التاريخي؟

شهد سوق السيارات المستعملة في الإمارات نشاطاً قوياً في عام 2025، مما يعكس بيئة سوقية واسعة ومرنة تلبي احتياجات كل من المشترين الباحثين عن القيمة والباحثين عن السيارات الفاخرة. مع الالتزام الصارم بمعايير الفحص والصيانة المعتمدة في الدولة، أصبحت السيارات المستعملة أكثر موثوقية، مما يعزز ثقة المشترين بمختلف احتياجاتهم وميزانياتهم.وبحسب تقرير دوبيزل فقد حافظت مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، ولكزس، ولاند روفر على ريادتها في سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات للسنة الرابعة على التوالي.كما واصلت تويوتا، ونيسان وفورد تصدّرها كخيارات رائدة في سوق السيارات متوسطة السعر للعام الثالث على التوالي، وذلك بفضل موثوقيتها وقيمتها العالية عند إعادة البيع.وفي عام 2025، هيمنت مرسيدس-بنز على سوق سيارات السيدان الفاخرة، حيث احتلت فئات S وC وE المراكز الثلاثة الأولى، في حين تصدرت تويوتا كامري، ونيسان ألتيما، وتويوتا كورولا سوق سيارات السيدان متوسطة السعرأما في فئة سيارات الدفع الرباعي، فقد واصلت نيسان باترول، وتويوتا لاند كروزر، ومرسيدس-بنز الفئة G الأكثر رواجاً بين السيارات الفاخرة. بينما برزت تويوتا برادو، وتويوتا RAV4، وجيتور T2 في فئة السيارات متوسطة السعرفي سوق السيارات المستعملة في الإمارات، استمر المشترون في تفضيل سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان على أنواع السيارات الأخرىاتجاهات السوقيواصل سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات نموه القوي خلال عام 2025، مع سيطرة واضحة للعلامات الألمانية على اختيارات المشترين. فقد حافظت مرسيدس بنز وبي إم دبليو على الصدارة للعام الخامس على التوالي، بينما واصلت لكزس ولاند روفر وبورش حضورها القوي، ما يعكس استقرار السوق وثقة المشترين.تصدرت مرسيدس بنز الفئة S قائمة السيارات السيدان الفاخرة المستعملة، بفضل تقنياتها الذكية واشتمالها على أحدث أنظمة السلامة والأمان.واحتلت بي إم دبليو الفئة الخامسة المرتبة الثانية، مستقطبة المشترين بفضل مزجها بين الأداء الرياضي والتكنولوجيا الحديثة.وحصلت لكزس IS على المركز الثالث.وتصدرت لاند روفر رينج روفر قائمة السيارات الفاخرة المستعملة، مع حضور قوي لطرازات رينج روفر سبورت وديفندر ضمن أفضل 10 سيارات مستعملة.وواصلت بورشه جذب المشترين عبر طرازي 911 كاريرا وكايين.وسجلت كلاً من أودي وإنفينيتي طلباً متزايداً على Q7 وQX80.وحافظت شركة جي إم سي على حضور قوي بين مشتري السيارات الفاخرة المستعملة بفضل الإقبال المستمر على طرازي يوكون وسيرا، في حين سجلت كل من فيراري ولامبورغيني نمواً ملحوظاً في الطلب على طرازي بوروسانغ وأورو.الأسعارعلى صعيد الأسعار، تصدرت مرسيدس الفئة S قائمة سيارات السيدان الفاخرة الأكثر طلباً، بأسعار تراوحت بين 318,157 درهماً و791,024 درهماً للطرازات من 2021 وحتى 2025. في المرتبة التالية مباشرة، كانت مرسيدس الفئة C، حيث تراوحت الأسعار من 115,755 درهماً لطرازات 2021 إلى 197,892 درهماً لطرازات 2025.وشملت القائمة أيضاً طرازات مثل الفئة E، ولكزس IS، وبي إم دبليو الفئات 3 و5 و7، ومرسيدس CLA، ولكزس ES، وبورش باناميرا.وحافظت نيسان باترول على مكانتها كأكثر سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المستعملة رواجاً في الإمارات، حيث تراوحت متوسط الأسعار بين 167,469 و353,022 درهم لموديلات 2021-2025. وجاءت تويوتا لاند كروزر في المرتبة الثانية، بأسعار تراوحت بين 211,434 و289,894 درهماً.كما انضمت سيارات مرسيدس بنز الفئة G، ورينج روفر، ورينج روفر سبورت، وديفندر، وبورش كايين، وبي إم دبليو X5، وجيب جراند شيروكي، وكاديلاك إسكاليد إلى قائمة سيارات الدفع الرباعي المستعملة الأكثر طلباً في الإمارات.متوسط السعرشهد سوق السيارات المستعملة متوسطة السعر في الإمارات خلال عام 2025 ارتفاعاً ملحوظاً في الطلب، مدفوعاً بارتفاع أسعار السيارات الجديدة وتزايد عدد السكان. مع بحث المشترين عن خيارات عملية واقتصادية، حافظت العلامات اليابانية على موقعها المتقدم، فيما جذبت العلامات الصينية شريحة واسعة من المشترين بفضل مواصفاتها التنافسية وخدمات ما بعد البيع.وتصدرت تويوتا القائمة، مع تميز كامري كخيار مفضل يجمع بين الاعتمادية، والراحة، ومستويات الأمان العالية.وجاءت نيسان في المركز الثاني مع الطلب القوي على ألتيما.وحلت فورد ثالثاً بفضل الطلب المتزايد على موستانغ.وحافظت هيونداي على حضورها قوي، حيث تصدرت إلنترا قائمة الطرازات الأكثر طلباً، تلتها سوناتا وتوسان.وعززت كيا موقعها من خلال طرازي سبورتاج وسورينتو.وسجلت شفروليه وهوندا أداءً جيداً بفضل سيلفرادو وأكورد.وبرزت ميتسوبيشي في قطاع السيارات متوسطة السعر، مدعومة بشهرة سيارتي أوتلاندر وأتراج، بينما اكتسبت فولكس فاجن وجيب زخماً مع سيارتي جولف ورانجلر.واحتلت تويوتا كامري قائمة أشهر سيارات السيدان المستعملة متوسطة السعر لعام 2025، حيث تراوحت أسعارها بين 62,533 درهماً لموديلات 2021 و120,456 درهماً لموديلات 2025. في الوقت نفسه، حظيت نيسان ألتيما على بطلب متزايد، حيث تراوحت أسعارها بين 45,663 درهماً لموديلات 2021 و97,998 درهماً لموديلات 2025.كما حظيت سيارات تويوتا كورولا، وهوندا أكورد، وهوندا سيفيك، ودودج تشارجر، وهيونداي إلنترا، ونيسان صني، وهيونداي سوناتا، وتويوتا ياريس باهتمام كبير في فئة سيارات السيدان متوسطة السعر.حافظت تويوتا برادو على مكانتها كأكثر سيارات الدفع الرباعي المستعملة متوسطة السعر رواجاً في الإمارات العربية المتحدة، حيث تراوحت أسعار طرازات 2021-2025 بين 140,191 و224,006 درهماً. وجاءت تويوتا RAV4 في المرتبة الثانية كأكثر الطرازات طلباً، فقد تراوحت أسعار موديلات 2021 – 2025 بين 76,203 و118,318 درهماً.تشمل قائمة أشهر سيارات الدفع الرباعي المستعملة متوسطة السعر في عام 2025 سيارات جيتور T2، وجيب رانجلر، وكيا سبورتاج، ونيسان إكس-تريل، وفورد إكسبلورر، ونيسان باثفايندر، وتويوتا فورتشنر، وهيونداي توسان.وقال شريف مجدي، مدير قسم المبيعات في دوبيزل للسيارات: «يبدو سوق السيارات في دولة الإمارات خلال عام 2025 أكثر نضجاً ووعياً من أي وقت مضى، إذ أصبح المشترون أكثر اطلاعاً ويقومون بالبحث والدراسة المسبقة قبل اتخاذ القرار، ما يمكنهم من اختيار ما يناسب احتياجاتهم الفعلية، سواء كانت سيارة عملية للاستخدام اليومي، أو سيارة دفع رباعي مزودة بأحدث التقنيات، أو مركبة كهربائية. وبالنظر إلى بياناتنا، لم يعد توجه واحد يهيمن على السوق، بل يتوزع الطلب على فئات متعددة، في انعكاس لقرارات شراء أكثر شخصية وعملية».وأضاف: «ولا تزال السيارات المستعملة تستقطب شريحة واسعة من المشترين، لا سيما في ظل استمرار ارتفاع أسعار السيارات الجديدة. كما تحافظ سيارات الدفع الرباعي على مكانتها، فيما أصبحت التقنيات عاملاً أكثر تأثيراً في قرار الشراء، إلى جانب تنامي الإقبال على السيارات الكهربائية مع تحسن البنية التحتية لمحطات الشحن. ومن جانبنا في دوبيزل، نركز اهتمامنا على جعل تجربة البيع والشراء أكثر وضوحاً وسلاسة، لتمكين البائعين والمشترين من اتخاذ قرارات أكثر ثقة».

3 شركات في فئة «المتوسطة»

4 علامات تتصدر مبيعات السيارات المستعملة «الفاخرة» 2025

40,600 مركبة كهربائية في دبي بنهاية النصف الأول 60 % ارتفاع نشاط شحن المركبات الكهربائية في أبوظبي أصدرت دوبيزل تقريرها السنوي لسوق السيارات الكهربائية المستعملة لعام 2025، مسلّطةً الضوء على عامٍ مفصلي في مسيرة التنقّل الكهربائي في دولة الإمارات. وسجّلت المنصّة نمواً سنوياً بنسبة 41% في عدد إعلانات السيارات الكهربائية المستعملة، ما يشير إلى تنامي ثقة المشترين ونضوج سوق المركبات الكهربائية المستعملة.وشهد تحوّل دولة الإمارات نحو وسائل نقل أنظف زخماً إضافياً خلال عام 2025؛ إذ سجّلت دبي أكثر من 40,600 مركبة كهربائية خلال النصف الأول من العام، فيما ارتفع نشاط شحن المركبات الكهربائية في أبوظبي بنسبة 60%. وجاء هذا التقدّم مدعوماً بتطبيق التعرفة الموحّدة لشحن المركبات الكهربائية على مستوى الدولة، إلى جانب التوسّع السريع في البنية التحتية. وقد تجاوز عدد محطات الشحن في دبي 1,270 محطة، فيما أضافت أبوظبي 1,000 شاحن جديد، وأطلقت الشارقة 100 نقطة شحن فائقة السرعة، ما يعزّز جاهزية الدولة لاعتماد واسع النطاق للمركبات الكهربائية.وبصفتها السوق الرائدة للسيارات في دولة الإمارات، تواصل دوبيزل دعم هذا التحوّل من خلال إعلانات موثوقة، وفحوص احترافية، وحلول متكاملة للتمويل والتأمين. كما تسهم مبادرات مثل دوبيزل يارد ودوبيزل هب في تمكين المشترين من خوض تجربة شراء أكثر وضوحاً وثقة بسوق المركبات الكهربائية.ويقدّم تقرير 2025 نظرة تفصيلية على اتجاهات اعتماد المركبات الكهربائية، وسلوك المستهلكين، والطرز الأعلى أداءً، إلى جانب التطورات التنظيمية التي تسهم في رسم ملامح مستقبل التنقّل الكهربائي في دولة الإمارات.أبرز المؤشرات إلى مستوى الطرز والعلامات التجاريةحافظت تسلا على موقعها أكثر العلامات التجارية شعبية في سوق السيارات الكهربائية المستعملة في الإمارات.واصلت بي واي دي صعودها السريع، معزّزةً حضورها إحدى أبرز الشركات المصنّعة للمركبات الكهربائية في المنطقة.ظلّت العلامات الألمانية مثل بي إم دبليو ومرسيدس-بنز منافساً قوياً، مع استمرار تواجدها ضمن قائمة أفضل 10 علامات تجارية للسيارات الكهربائية المستعملة.تصدّرت تسلا موديل 3 وبورشه تايكان وبي واي دي هان الطلب ضمن فئة سيارات السيدان الكهربائية المستعملة.وفي فئة سيارات الدفع الرباعي، حافظت تسلا موديل Y وتسلا موديل X وبي إم دبليو iX على مكانتها أكثر الطرز طلباً.وتشير نتائج دوبيزل إلى تحوّلين واضحين في السوق: تزايد الإقبال على المركبات الكهربائية ذات المدى الطويل، وارتفاع مستوى الثقة بالمصنّعين الصينيين، ما يعكس سوقاً أكثر وعياً وثقة لدى مشترِي المركبات الكهربائية في دولة الإمارات.اتجاهات سوق السيارات الكهربائية المستعملة في الإمارات – 2025واصل سوق السيارات الكهربائية المستعملة في الدولة نموّه خلال عام 2025، مدفوعاً بالدعم الحكومي، وتوسّع شبكات الشحن، وتحديث التعرفات. وارتفعت ثقة المستهلكين، مع تصدّر تسلا للمشهد، تليها بي واي دي، فيما حافظت بي إم دبليو ومرسيدس-بنز على حضور قوي. وشملت أبرز الاتجاهات زيادة الطلب على السيارات الكهربائية ذات المدى الطويل، وتعاظم الثقة بالمصنّعين الصينيين.حافظت تسلا على الصدارة، مع تصدّر موديل 3 بفضل وحدة الأداء المحدّثة التي حسّنت من التحكم وجودة القيادة.حلّت بي واي دي في المركز الثاني بقيادة طراز هان، المعروف بنظام الدفع الرباعي الدائم وتعدّد أوضاع القيادة المناسبة لمختلف التضاريس.سجّل بي إم دبليو iX طلباً مستقراً بفضل نظام المحرّكين، والدفع الرباعي، وتقنيات الاتصال عبر الجيل الخامس (5G).واصلت مرسيدس-بنز أداءها القوي مع طرازَي CLA وEQS بدعم من اهتمام ثابت من المشترين.كما حققت علامات أخرى مثل بورشه (ماكان)، وشاومي (SU7)، وزيكر (زيكر 1 وزيكر 7X)، وأفاتار (أفاتار 12)، وآودي (A6) أداءً جيداً في سوق السيارات الكهربائية المستعملة.برزت تسلا موديل 3 أكثر سيارات السيدان الكهربائية المستعملة طلباً، بأسعار تراوحت بين 94,761 درهماً لطرز 2021 و164,475 درهماً لطرز 2025. كما حققت بورشه تايكان أداءً قوياً، بأسعار تراوحت بين 331,681 درهماً لطرز 2021 و405,000 درهم لطرز 2025.وشملت قائمة سيارات السيدان الكهربائية المستعملة الأكثر رواجاً في الإمارات كلاً من بي واي دي هان، وتسلا موديل S، وبي إم دبليو i3، وشاومي SU7، وأفاتار 12، وبي إم دبليو i5، ومرسيدس-بنز EQS، ومرسيدس-بنز EQE.وفي فئة سيارات الدفع الرباعي، تصدّرت تسلا موديل Y الطلب، بأسعار تراوحت بين 93,615 درهماً لطرز 2021 و186,112 درهماً لطرز 2025. وجاءت تسلا موديل X في المرتبة الثانية، بأسعار تراوحت بين 281,617 درهماً و310,925 درهماً لطرازَي عامي 2023 و2024 على التوالي.كما أبدى المشترون اهتماماً ملحوظاً بطرز أخرى مثل بي إم دبليو iX، وبي واي دي سونج بلس، وبي إم دبليو iX3، وهونشي E-HS9، وأفاتار 11، ومرسيدس-بنز EQE، وبي إم دبليو iX1، وجي إم سي همر.وبشكل عام، يبرز تقرير دوبيزل لعام 2025 النمو القوي في سوق السيارات الكهربائية المستعملة، مدفوعاً بارتفاع ثقة المستهلكين، وتنوّع الطرز المتاحة، والمبادرات الحكومية الداعمة. كما أسهم التوسّع في البنية التحتية لمحطات الشحن وتوافر حلول التمويل في تعزيز السوق، إلى جانب تحسّن مدى القيادة وسرعات الشحن، ما يرسّخ مكانة دولة الإمارات وجهة إقليمية رائدة في مجال التنقل الكهربائي.وقال شريف مجدي، مدير قسم المبيعات في دوبيزل للسيارات: «يبدو سوق السيارات في دولة الإمارات خلال عام 2025 أكثر نضجاً ووعياً من أي وقت مضى، إذ أصبح المشترون أكثر اطلاعاً ويقومون بالبحث والدراسة المسبقة قبل اتخاذ القرار، ما يمكنهم من اختيار ما يناسب احتياجاتهم الفعلية، سواء كانت سيارة عملية للاستخدام اليومي، أو سيارة دفع رباعي مزودة بأحدث التقنيات، أو مركبة كهربائية. وبالنظر إلى بياناتنا، لم يعد توجه واحد يهيمن على السوق، بل يتوزع الطلب على فئات متعددة، في انعكاس لقرارات شراء أكثر شخصية وعملية».هذا وأكمل مجدي قائلاً: «ولا تزال السيارات المستعملة تستقطب شريحة واسعة من المشترين، ولا سيما في ظل استمرار ارتفاع أسعار السيارات الجديدة. كما تحافظ سيارات الدفع الرباعي على مكانتها، فيما أصبحت التقنيات عاملاً أكثر تأثيراً في قرار الشراء، إلى جانب تنامي الإقبال على السيارات الكهربائية مع تحسن البنية التحتية لمحطات الشحن. ومن جانبنا في دوبيزل، نركز اهتمامنا على جعل تجربة البيع والشراء أكثر وضوحاً وسلاسة، لتمكين البائعين والمشترين من اتخاذ قرارات أكثر ثقة».

تسلا الأكثر شعبية.. و«بي واي دي» تواصل صعودها السريع

41 % ارتفاع سوق المركبات الكهربائية في الإمارات خلال 2025

سيتعين على كثير من المساهمين في الشركات الألمانية توقع انخفاض في توزيعات الأرباح هذا العام.ووفقاً لتقديرات مصرف «ديكابنك»، ستبلغ قيمة توزيعات الأرباح الإجمالية لـ90 شركة مدرجة في مؤشري «داكس» و«إم داكس» في البورصة الألمانية عن السنة المالية 2025 نحو 60.5 مليار يورو، أي أقل بنحو 1.8 مليار يورو، أو ما يعادل 2.9 % مقارنة بالعام السابق.وبحسب البيانات الحالية، تخطط ثماني شركات لعدم دفع أي أرباح للمساهمين، من بينها شركة الأزياء الإلكترونية «زالاندو» المسجلة في مؤشر «داكس» للشركات الكبرى، وشركات «أوتو1» و«ديليفري هيرو» و«هيلو فريش» و«آيونوس» و«نوردكس» و«ريدكير فارمسي» و«تيم فيور» المسجلة في مؤشر «إم داكس» للشركات المتوسطة.وتمثل أزمة صناعة السيارات العامل الأكبر في هذا التراجع؛ فمن بين سبع شركات في «داكس» يتوقع انخفاض توزيعاتها، هناك خمس شركات سيارات أو موردي قطع غيار سيارات، وهي: «بي إم دبليو» و«مرسيدس-بنز» و«فولكس فاجن» و«بورشه هولدينج» و«كونتيننتال».وكتب خبراء «ديكابنك» أن «تراجع أهمية صناعة السيارات الألمانية «يضرب الآن» بقوة أرباح الشركات وتوزيعات الأرباح». وقال خبير أسواق رأس المال في «ديكابنك»، يواخيم شالماير: «لا يمكن توقع عودة سريعة لقوة توزيعات الأرباح في هذا القطاع».في المقابل، يشهد القطاع المالي طفرة كبيرة، إذ من المتوقع أن تدفع شركات مثل «أليانز» و«هانوفر ري» و«ميونخ ري» و«كومرتس بنك» و«دويتشه بنك» و«دويتشه بورزه» أرباح توزيعات بقيمة نحو 14.2 مليار يورو، وهو ما يمثل الحصة الأكبر من إجمالي توزيعات «داكس» المقدرة بـ52.9 مليار يورو. وسيحصل مساهمو شركة التأمين «أليانز» وحدها على نحو 6.5 مليارات يورو.ورغم أن الرقم القياسي السابق البالغ 54.3 مليار يورو الذي تم توزيعه في عام 2024 عن السنة المالية 2023 لن يتحقق، فإن التوقعات تشير إلى زيادة توزيعات الأرباح لدى أكثر من نصف شركات داكس الأربعين: إذ ستزيد التوزيعات لدى 23 شركة، وتظل ثابتة لدى 9 شركات، بينما لن تدفع «زالاندو» أي أرباح كما في السابق.أما الشركات الخمسون المدرجة في مؤشر «إم داكس»، فمن المتوقع أن تدفع معا نحو 7.6 مليارات يورو عن السنة المالية 2025، أي أقل بنحو 15% عن العام السابق. ومن المتوقع ارتفاع التوزيعات لدى 22 شركة، وثباتها لدى 20 شركة، وانخفاضها لدى 8 شركات.وأوضح «ديكابنك» أن التراجع الكبير في إجمالي المبلغ يعود إلى إدراج شركة «بورشه» في المؤشر بعد خروجها من «داكس» في سبتمبر 2025، مشيرة إلى أنه من دون احتساب بورشه، فإن إجمالي توزيعات شركات «إم داكس» سيكون أعلى بنسبة 2.4 % مقارنة بالعام السابق.

1.8 مليار يورو انخفاض توزيعات أرباح الشركات الألمانية

شهدت روسيا خلال الأيام الماضية أزمة لافتة طالت مئات من مالكي سيارات بورشه الفاخرة، بعدما تعطلت أنظمة التشغيل في عدد كبير من المركبات بشكل مفاجئ، ما أدى إلى شلل تام منع أصحابها من تشغيلها أو استخدامها.وتعود جذور الأزمة إلى خلل في نظام الاتصال عبر الأقمار الصناعية المسؤول عن تشغيل نظام تتبع المركبات ومنع التشغيل، وهو ما كشف عن هشاشة متزايدة في الاعتماد على الأنظمة التقنية العالمية في السيارات الحديثة، خصوصاً في ظل التوترات الجيوسياسية المستمرة، وفقا لـ slashgear.وبحسب ما نقلته وسائل إعلام روسية، فإن أولى الشكاوى ظهرت في نهاية نوفمبر الماضي، عندما أبلغ سائقون في موسكو ومدن أخرى عن توقف سياراتهم أثناء القيادة أو توقفها عن التشغيل تماماً بسبب تفعيل نظام "الإيموبيلايزر" المدمج في المصنع. وتبيّن لاحقاً أن معظم الحالات مرتبطة بسيارات بورشه المزوّدة بنظام تتبع المركبات (VTS)، الذي يعتمد في عمله على الاتصال بشبكة أقمار صناعية دولية.وقد واجهت مراكز خدمة "رولف"، وهي واحدة من أكبر مجموعات وكلاء بورشه في روسيا، ضغطاً كبيراً بعد توافد عشرات العملاء الذين وجدوا سياراتهم غير قابلة للاستخدام.ورغم محاولة الفنيين تجربة عدة حلول، شملت إعادة ضبط نظام الإنذار وفصل بطاريات السيارات لساعات طويلة، فإن الأعطال بقيت على حالها في معظم الحالات، بينما لم تُعرف بعد الأسباب التقنية الدقيقة وراء فقدان الاتصال بين السيارة والمنظومة الساتلية.ويتزامن هذا الخلل مع واقع سياسي معقد بين روسيا وعدد من الدول الغربية، وهو ما دفع البعض إلى طرح فرضيات تتعلق بإمكانية وجود ارتباط بين العطل والتوترات الدولية.فقد انسحبت بورشه، إلى جانب العديد من الشركات الغربية، من السوق الروسية في عام 2022 بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا، ولم تُصدر الشركة حتى الآن أي توضيحات رسمية بشأن الخلل.وقد ذهبت بعض التكهنات داخل روسيا إلى حد وصف الأمر بأنه قد يكون مقصوداً، رغم عدم وجود أي دليل يدعم هذه الفرضية حتى الآن.ومع ذلك، يرى متخصصون أن مثل هذه الأعطال، وإن كانت تقنية في الأساس، تكشف عن مخاطر متنامية في عصر السيارات المتصلة بشكل دائم بشبكات عالمية، إذ يمكن لهذه الأنظمة أن تصبح عرضة للاختراق أو التوقف أو حتى التعطيل المتعمد خلال فترات التوتر السياسي أو الاقتصادي.ويشير خبراء إلى أن الحادثة الروسية ليست معزولة عن نقاش عالمي أوسع، إذ سبق لمسؤولين أمريكيين أن حذروا من مخاطر تتعلق بالأمن القومي عند استيراد سيارات تعتمد على أنظمة اتصال وتحديث برمجي أجنبية، وهو ما كان من أسباب الحد من دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.وبينما ينتظر أصحاب سيارات بورشه في روسيا حلولاً عملية تعيد لهم إمكانية استخدام مركباتهم، فإن الحدث يسلط الضوء على سؤال أكبر حول مستقبل الاعتماد الواسع على التقنيات المتصلة في السيارات، وما إذا كانت هذه الأنظمة قد تتحول من عنصر أمان متقدم إلى نقطة ضعف محتملة في عالم يشهد توترات جيوسياسية متصاعدة.

لماذا تعطلت جميع سيارات بورشه في روسيا في نفس الوقت؟

أصبحت شركة ThreatLocker للأمن السيبراني، التي تتخذ من مدينة أورلاندو في ولاية فلوريدا في الولايات المتحدة الأمريكية مقرا لها ويعمل بها نحو 700 موظف، نموذجا فريدا في مكافأة الموظفين المتميزين، من خلال تقديم سيارات فاخرة ورحلات مجانية لموظفيها الأكثر تعاونا خلال حفل العطلات السنوي، وفقا لما كشفته الشركة لموقع Business Insider.وتتمتع الشركة بوجود مكاتب في دبلن ودبي وأستراليا، وتستقبل مئات الأصوات شهريا لاختيار الموظفين الأكثر مساعدة، حيث يتم اختيار موظف واحد في الولايات المتحدة وآخر من الخارج، ويتم استقدام الموظفين الدوليين لحضور الحفل السنوي.ويصوت كل مدير أيضا لتحديد أفضل موظف في فريقه كل شهر، ليتم جمع الأصوات في نهاية السنة لتحديد الفائزين بالسيارات، وعادةً ما تُمنح سيارة كهربائية، لكن الشركة سبق أن قدمت سيارة بورشه باناميرا بقيمة 125,000 دولار، وتقدّر قيمة إحدى السيارات لهذا العام بنحو 173,000 دولار.وبدأ هذا التقليد في عام 2021 كجائزة لأفضل موظف، لكن الرئيس التنفيذي للشركة داني جنكينز قال إن ذلك خلق بيئة عمل تنافسية للغاية، وأكد أن العمل الجماعي هو أساس نجاح الشركة، خصوصا في صناعة الأمن السيبراني التي تتطلب استجابة سريعة على مدار 24 ساعة، مع متوسط وقت استجابة يبلغ 23 ثانية لأي مشكلة دعم فني.وقال جنكينز: "إذا لم يكن هناك تعاون بين الموظفين بحيث يكونون مستعدين للرد على مكالمة في الثانية صباحا ومساعدة بعضهم البعض، فلن ينجح العمل".وأضاف أن ساعات عمله تصل إلى نحو 100 ساعة أسبوعيا، ويبقي هاتفه مفتوحا على مدار الساعة لأي طارئ.وبفضل ازدهار صناعة الأمن السيبراني وارتفاع الطلب على المواهب المؤهلة، لم تقم الشركة أبدا بتسريح موظفين، وتوظف حاليا 40 إلى 50 شخصا شهريا.وأوضح جنكينز أن الاحتفاظ بالمواهب المتميزة أمر أساسي لضمان ثقافة عمل قوية ومستدامة.ويتم تكريم 14 إلى 16 موظفا احتياطيا قبل الإعلان عن الفائزين بالسيارات، وتُمنح لهم عطلة نهاية أسبوع طويلة مدفوعة بالكامل، شملت سابقا رحلات كروز إلى جزر الباهاماس ورحلات إلى نيويورك وبوسطن، مع ميزانية إنفاق يومي تصل إلى 2500 دولار لكل موظف.كما تقدم الشركة مزايا إضافية للموظفين المتميزين، مثل مقاعد بجانب الملعب لمباريات مركز كيا في أورلاندو، حيث تمتلك الشركة صندوقا دائما، وأكد جنكينز أن هذا التقليد عزز نجاح الموظفين ولم يغادر أي فائز بالسيارة الشركة أبدا.

هدايا أسطورية..  شركة تفاجئ موظفيها بسيارات فارهة ثمنها 173 ألف دولار

كشفت «بورشه» عن نسخة كهربائية بالكامل من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات «كايين» التي وصفتها الشركة بأنها «أقوى مركبة مخصصة للطرقات العامة أنتجتها على الإطلاق».تعد «كايين إليكتريك» أول سيارة كهربائية بخيار الشحن اللاسلكي من «بورشه»، رغم أن سرعته أقل مقارنة بالشحن التقليدي، ويأتي إطلاقها بعد شهرين من إعلان الشركة عن إعادة توجيه خططها نحو المركبات الكهربائية، مع الاستمرار في تقديم سيارات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة.تصل قدرة السيارة الجديدة إلى 1139 حصاناً وتتسارع من 0 إلى 60 ميلاً (96.6 كيلومتراً) في 2.4 ثانية، وتتمتع بعزم دوران يصل إلى 1106 رطل-قدم، أي ما يعادل 1500 نيوتن-متر.وللوصول إلى ذروة أداء السيارة، قالت «بورشه» إنه يجب تفعيل وضع الانطلاق، أما في وضع القيادة العادي فتصل قدرة السيارة إلى 844 حصاناً.والسيارة مزودة ببطارية بسعة 113 كيلوواط-ساعة، ونظام كهربائي 800 فولت قادر على الشحن من 10% إلى 80% خلال أقل من 16 دقيقة. وتعد «كايين» أول سيارة كهربائية بخيار الشحن اللاسلكي من «بورشه»، رغم أن سرعته أقل مقارنة بالشحن التقليدي.ويأتي إطلاقها بعد شهرين من إعلان الشركة عن إعادة توجيه خططها نحو المركبات الكهربائية، مع الاستمرار في تقديم سيارات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة.ومن أبرز ما يميز داخلية السيارة بنسختها الكهربائية بالكامل هو شاشة Flow Display منحنية تأخذ مركز لوحة القيادة، وتعمل كمنصة رقمية ضخمة لعرض كل ما يحتاجه السائق. ورغم هذا التوجه الرقمي الجريء أبقت بورشه على بعض الأزرار البسيطة للتحكم السهل في التكييف والمروحة، وهو توازن ذكي بين الحداثة والعملية.وإلى جانب هذه الشاشة، هناك شاشة قياس 14.25 بوصة مخصصة للعدادات، تعرض كل تفاصيل القيادة بشكل فني أنيق. أما الراكب الأمامي فله نصيب خاص بشاشة اختيارية بحجم 14.9 بوصة يمكن استخدامها لمشاهدة المحتوى أو تشغيل التطبيقات أثناء تحرك السيارة وهو يجلس بجانب السائق.لكن المفاجأة الكبرى تأتي مع شاشة الواقع المعزز هيد أب ديسبلاي، على الزجاج أمام نظر السائق التي تصل إلى حجم مذهل يبلغ 87 بوصة، وهي ما يحول الزجاج الأمامي إلى مساحة عرض تفاعلية تعرض الملاحة، السرعة، وتحذيرات الطريق بشكل ثلاثي الأبعاد.ولم تقتصر الشركة الألمانية على توفير الشاشات فقط في داخلية بورشه كايين الكهربائية، بل دمجت تقنيات ذكية مثل المفتاح الرقمي (Digital Key) الذي يمكن مشاركته مع ما يصل إلى سبعة أشخاص، ما يجعل السيارة أكثر مرونة في الاستخدام العائلي أو حتى بين الأصدقاء.كما يتوفر نظام مساعد صوتي مطور بالذكاء الاصطناعي، قادر على التعرف على الأوامر المعقدة وتخصيص التجربة لكل مستخدم.أما من ناحية التخصيص، فقد رفعت بورشه المعايير مرة أخرى، حيث توفر 13 خياراً من الألوان الداخلية، وأربع باقات تصميم، وخمس حزم زخرفية، إلى جانب الإضاءة المحيطية الممتدة وخمس ثيمات رقمية تضبط شاشات السيارة بما يتناسب مع وضعية القيادة أو المزاج العام.

نتائج البحث عن: سيارات بورشه